不斷進(jìn)步的通訊技術(shù)，加速了軌道交通產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入網(wǎng)絡(luò)化與數(shù)字化的應(yīng)用。以城際鐵路來說，透過車載信息娛樂系統(tǒng)建置乘客信息系統(tǒng)（Passenger Information System，PIS）與CCTV影像監(jiān)控系統(tǒng)既可為旅客提供充分的乘車信息，也能為乘車環(huán)境的安全帶來應(yīng)有的保障。但兩套系統(tǒng)能否順暢地運(yùn)行，關(guān)鍵在于所選用硬件產(chǎn)品的性能。

由于軌道列車屬于移動(dòng)載具，嵌入車體內(nèi)的電子產(chǎn)品不僅要承受振動(dòng)、沖擊和溫度變動(dòng)等環(huán)境考驗(yàn)，還要能處理大量的訊號與影像數(shù)據(jù)。一旦采用了規(guī)格太差或性能不足的產(chǎn)品，隔三岔五地出現(xiàn)延遲顯示信息、車體過熱當(dāng)機(jī)、天氣太冷開不了機(jī)、無緣無故的突然斷訊等情況，不僅使列車制造商得勞心費(fèi)力解決問題，而且也會(huì)對列車營運(yùn)者帶來服務(wù)不佳的負(fù)面評價(jià)。

▌▌ 系統(tǒng)需求

澳洲的新南韋爾斯州鐵路是負(fù)責(zé)營運(yùn)遠(yuǎn)郊線及城際線的客運(yùn)火車。日前，鐵路營運(yùn)公司啟動(dòng)了招標(biāo)案，計(jì)劃于2022年之前陸續(xù)淘汰已使用多年的老舊列車，希望透過新科技達(dá)到便于管理與維護(hù)的目的，并通過實(shí)時(shí)的訊息更新與隨時(shí)的安全監(jiān)控提高城際鐵路列車的服務(wù)質(zhì)量。

獲此標(biāo)案的日本集成商負(fù)責(zé)為列車提供控制及管理系統(tǒng)，其中包含開發(fā)乘客信息系統(tǒng)與影像監(jiān)控系統(tǒng)，既要為旅客提供到站訊息與行徑路線圖，也要遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)情況并錄下影像供日后查詢追溯之用。因此，需要選購車載控制器與網(wǎng)絡(luò)交換器來控管安裝在車廂內(nèi)的多臺28吋長條型顯示器和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控?cái)z影機(jī)（IPcam）。

• 集成商所需的兩種硬件，除了均需經(jīng)過國際認(rèn)證且符合鐵道環(huán)境使用之外，車載控制器必須是高度不超過90mm的小尺寸嵌入式計(jì)算機(jī)，這樣才能安裝在車體內(nèi)；

• 需要具有堅(jiān)固耐用的產(chǎn)品特點(diǎn)，以確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行；

• 能下達(dá)命令調(diào)整PIS顯示器背光的功能，讓乘客能清楚掌握站點(diǎn)信息，不會(huì)因車廂環(huán)境與光線而影響顯示清晰度；
• 網(wǎng)絡(luò)交換器則需是網(wǎng)管型產(chǎn)品，并且要提供PoE功能以便為其所連接的多個(gè)IPcam供電。

▌▌ 系統(tǒng)概述